新华财经巴黎6月25日电（记者李文昕）中东冲突引发燃油价格大幅上涨，直接冲击了欧洲消费者的出行成本，却意外地为电动汽车市场注入强劲动力。在此背景下，2026年前五个月，欧洲汽车市场电气化转型明显提速，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车成为增长主力。行业分析显示，电气化消费趋势逐渐得到验证，中国汽车品牌对当地市场的刺激作用不可忽视，但本地化进度越发成为抢占长期地位的关键。
电气化车型对欧洲汽车消费引领增强
燃油价格的持续高企正在显著改变欧洲消费者的购车偏好，电气化车型的市场引领作用增强。欧洲汽车制造商协会（ACEA）日前发布的最新统计数据显示，今年1-5月，欧盟新车销量同比增长4%。其中，纯电动汽车市场占比达20%，远高于去年同期的15.3%。意大利、法国和德国对欧盟纯电动汽车销量贡献最大，合计占总销量的63%，三国纯电同比增速分别为75.7%、55.4%和40.9%。
与此同时，混合动力汽车以37.8%的市场份额继续稳居欧盟消费者的首选动力类型，插电式混合动力汽车占据9.7%的份额，而汽油车和柴油车的合计市场份额则从去年同期的38%萎缩至30.1%。
从更广泛的欧洲市场来看，电气化渗透趋势仍然明显。根据欧洲汽车制造商协会数据，欧盟、欧洲自贸联盟及英国今年1-5月合计新车销量同比增长4.5%。其中，纯电动汽车占比达21.4%，混合动力汽车达37.5%,插电式混合动力汽车达10.2%.
汽车研究机构New Automotive和行业组织E-Mobility Europe向路透社提供的数据显示，仅今年5月，在覆盖欧盟及欧洲自贸联盟（EFTA）汽车销量90%以上的17个市场中，电动（EV）车型新车销量同比增长34%，其中纯电动车型占上述市场新车销量的近四分之一。而据欧洲汽车制造商协会统计，在欧盟及欧洲自贸联盟的5月售出新车中，电动车型的比例在三分之二以上。
燃油价格高企对电动车消费的驱动作用得到行业高管的验证。法国汽车制造商雷诺集团首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特日前表示，自2月底中东冲突爆发以来，雷诺在部分国家的电动汽车订单量已上升50%。但他预测，若燃油价格下跌，增长“将会放缓”。美国福特汽车公司欧洲业务负责人吉姆·鲍姆比克亦表示，地缘冲突“提升了客户对电动汽车的兴趣”，但他警告不应将此视为持久性的转变。
二手电动汽车市场同样展现出强劲需求。德国新车及二手车在线市场Carwow的日前发布的数据显示，消费者对电动汽车的兴趣（以配置和购买咨询衡量）已稳定在70%至75%，高于今年早些时候的约40%。Carwow德国董事总经理菲利普·赛勒·冯·阿门德评价道：“这一发展早已从短期效应演变为可持续趋势。”
美国品牌特斯拉在2023年引领的降价一度大幅降低了电动汽车转售价值，但随着需求增强，价格或小幅上涨。丹麦二手车平台Bilbasen预计，今年二手电动汽车价格将上涨10%。目前，二手电动汽车比同类燃油车价格更低：在英国，车龄2至4年的电动汽车售价约为原价的33%，而燃油车约为52%。Cox Automotive的市场研究总监菲利普·诺萨德认为，即使燃油价格回落，不断增长的可负担新车和二手车供应也应能维持需求。他表示，市场应该会稳定下来，并对出现下滑的可能性持怀疑态度。
不过，也有行业专家认为，燃油价格只是催化剂之一，更深层的结构性变化正在发生。正如曾推出大众市场聆风电动汽车的前日产高管安迪·帕尔默表示：“消费者对电动汽车的兴趣显然受到优质的中国汽车进入市场的刺激。”
中国品牌销量提升
事实上，在欧洲电动车市场整体扩张的背景下，中国汽车制造商也有不俗的销量表现。
根据欧洲汽车制造商协会数据，从具体品牌来看，吉利集团旗下品牌在今年前五个月在欧盟市场共售出12.4万辆汽车，已超越福特10.8万辆的同期销量。以名爵品牌为主要支撑的上汽集团销量突破10万辆，同比增长12.2%。比亚迪紧随其后，销量超9.9万辆，同比猛增159%。刚刚携Omoda和Jaecoo品牌进入法国的奇瑞集团在欧盟市场销量大涨265%，而与Stellantis集团深度合作的零跑汽车亦令人瞩目，同比飙升531%，显示持续快速发展势头。
从月度数据来看，中国车企的增长曲线依然陡峭。零跑5月销量同比飙升447%，奇瑞和比亚迪分别大涨239%和159%。与此同时，吉利和上汽则分别录得9.9%和15.2%的稳健增幅。
这一成绩的取得，是建立在中国汽车制造商过去数年持续深耕欧洲市场的基础之上。据标普全球汽车（S&P Global Mobility）在一份报告中统计，2025年，西欧和中欧市场销量排名前三的中国汽车制造商为上汽、比亚迪和奇瑞，其合计乘用车注册量为61.76万辆。报告指出，这一进展得益于零跑、小鹏、东风、北汽、一汽、蔚来、吉利等品牌相继在上述市场取得突破性进展。为了应对市场壁垒，中国汽车制造商正在加快推进本地化进程，提高在欧洲销售的中国汽车中由当地生产的比例。
标普全球汽车预测，到2030年，西欧和中欧销量排名前三的中国汽车制造商销量将增长至接近117.7万辆；对于销量排名前十的中国汽车制造商而言，这一数字将超过158.4万辆。报告认为，中国电动汽车在欧洲的未来取决于本地化生产能力的增长。无论中国整车制造商采取何种发展路径，本地化都将为其在欧洲市场的销量增长作出重要贡献。“各家中国整车制造商本地化战略推进速度和实效，将成为决定其在欧洲市场长期地位的关键因素。”
值得关注的是，霍尔木兹海峡的局势仍在演变。伊朗常驻联合国日内瓦办事处代表阿里·巴赫雷尼日前表示，霍尔木兹海峡已对商船完全开放，且不收取任何费用，为期60天。60天后，海峡开放的具体情况将由伊美之间的谈判结果决定。因此，未来油价走势仍存在不确定性，欧洲电动车市场的需求能否在燃油价格回落后继续保持强劲增长，需要分析者的持续关注。（完）
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